對普通消費(fèi)者來說，一輛車的整體體驗(yàn)首先來自座椅，座椅的表現(xiàn)決定了整個體驗(yàn)過程能否繼續(xù)。看起來普通的座椅，實(shí)際并不普通，從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)，需要考慮到舒適性、重量成本、間隔尺寸、造型、生產(chǎn)效率、強(qiáng)度耐久以及各國安全標(biāo)準(zhǔn)等多方面的影響。

因?yàn)樯婕暗囊剡^多，所以許多普通消費(fèi)者無法對汽車座椅做出正確的判斷，有些認(rèn)為軟就是好，有些消費(fèi)者認(rèn)為硬就是好。事實(shí)真的如此嗎？

造型是判斷座椅表現(xiàn)的第一步

座椅設(shè)計(jì)是整個汽車設(shè)計(jì)中的第一步，一旦確定車型種類，便可確定座椅，由駕駛員和乘員的坐姿不斷展開儀表盤、方向盤、踏板、把手以及中控的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，因此座椅的坐姿往往是首先被考慮的。

如果是SUV車型，駕駛員坐姿需要更加挺拔；如果是運(yùn)動轎車，駕駛員坐姿往往要更加低矮。不過，過去中國汽車品牌并不具備單獨(dú)設(shè)計(jì)座椅的實(shí)力，這其中的實(shí)力包括了座椅框架（彈簧構(gòu)造和全梁式），也包括了座椅彈簧、襯墊、表面材料和縫制輔助材料等。由此造成的后果是，許多中國品牌往往直接采用歐洲廠商成熟的方案。

這種方案有利有弊，雖然能滿足各方面的性能要求，但歐洲廠商設(shè)計(jì)座椅時參考的對象多為歐洲身材，并不完全適合中國消費(fèi)者，因此中國汽車品牌需要有針對性的調(diào)整。

即便如此，中國人也有胖瘦高矮，所以汽車廠商需要設(shè)計(jì)一套人體數(shù)據(jù)模板，即雖然不能100%適合各色人群，但至少要滿足一定比例以上，為此開啟了人體工學(xué)的數(shù)據(jù)收集。