從可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度來講，環(huán)保是今后全世界發(fā)展都必須遵循的一個目標。現(xiàn)在，汽車排放物污染已經(jīng)成為幾大公認污染源之一，許多國家和汽車生產(chǎn)企業(yè)目前都在加大開發(fā)環(huán)保動力汽車的力度。下面，我對我國客車環(huán)保技術(shù)應(yīng)用這一話題談一些粗淺的想法。

　　客車分為城市客車和公路客車（當然還包括通過客車改裝特種車輛，由于不是主流產(chǎn)品，所以就不加以說明），就我們國家現(xiàn)在的情況來看，城市客車的環(huán)保技術(shù)發(fā)展應(yīng)該是重點。而公路客車在我國目前大都是作為以盈利為目地的客運企業(yè)的生產(chǎn)資料，由于種種因素的限制，短期內(nèi)公路客車在環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用方面還不會有太大的發(fā)展，應(yīng)該是以推廣歐Ⅲ排放的柴油車為主。

　　客車環(huán)保指標主要是指車輛的燃料消耗量，排放的污染物等方面，如何使客車的燃料消耗量更少，排放污染更低，目前主要技術(shù)手段還應(yīng)該是在發(fā)動機的選擇上。

　　根據(jù)我國實施的環(huán)保新標準，歐Ⅲ排放的柴油機、CNG、LPG發(fā)動機為動力的城市客車，將成為今后的主導(dǎo)車型。電動城市客車、混合燃料客車目前國內(nèi)開始試驗性運行，預(yù)計2008年將開始投入使用。與汽油機相比，柴油機采用壓燃式而不是點燃式燃燒方式，具有較高的壓縮比。因此，柴油機具有功率大、油耗省、排放低、結(jié)構(gòu)簡單、維護方便等特點。但是，柴油機排出的廢氣中含有大量微小的顆粒（黑色碳煙），這些小顆粒懸浮于空氣中對人類健康影響很大。實際上，在國外這個問題也同樣出現(xiàn)過，但隨著技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了高壓共軌噴油，可變噴油定時等新技術(shù)。新型高壓噴油泵的出現(xiàn)，基本上解決了柴油機這一“致命性”問題，從而使柴油機應(yīng)用范圍日益廣泛。德國奔馳、大眾、標致等汽車公司更是將柴油機裝在轎車上。由于以前我國發(fā)動機水平的相對滯后、柴油品質(zhì)差，才造成柴油機出現(xiàn)冒“黑煙”的情況?，F(xiàn)在，國內(nèi)許多柴油機生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)水平已有明顯提高，有的企業(yè)已經(jīng)開發(fā)出達到歐Ⅲ排放標準的柴油發(fā)動機。

　　目前的問題在于國內(nèi)歐Ⅲ排放的發(fā)動機品質(zhì)與國外相比還存在很多不足，關(guān)鍵部件的國產(chǎn)噴油泵、噴油嘴性能不穩(wěn)定，即使是引進技術(shù)生產(chǎn)的發(fā)動機，采用進口的噴油泵和噴油嘴，與國外發(fā)動機相比在其他方面還是有一定的差距。二是我國的柴油油質(zhì)問題，由于國內(nèi)燃油品質(zhì)不高，可能新車還可以達到歐Ⅲ排放標準，但使用一段時間后排放是否達標就很難說了。

　　與柴油發(fā)動機相比，CNC、LPG燃氣發(fā)動機更為環(huán)保，而且造價并不高，目前使用安全問題正在逐步解決，相信將來會有大的發(fā)展，而且在短期內(nèi)應(yīng)該成為解決排放污染的主要手段之一，而推廣這些清潔能源的最大困難是氣站的建立，由于安全等因素考慮，這些加氣站無法建在市區(qū)，同時一個城市要合理建成加氣站體系，其投入也非常昂貴，這很大程度上限制了這類客車的推廣。另外，目前CNC、LPG等燃氣發(fā)動機的技術(shù)和性能仍需進一步改進，由于性能不穩(wěn)定在局部地區(qū)LPG公交車已經(jīng)造成了營運費用大幅提高等問題。據(jù)悉，比LPG更環(huán)保的LNG已經(jīng)在長沙試驗成功，以今天科技的發(fā)展速度，這些技術(shù)的成熟并可以大量的投入營運不會太遠了。

　　此外，電動發(fā)動機以及混合燃料動力在我國由于技術(shù)、價格、性能等因素短期內(nèi)還不可能大范圍的推廣應(yīng)用，但隨著蓄電池技術(shù)的發(fā)展，城市客車選擇電動發(fā)動機其效果應(yīng)該是理想的。

　　我認為最為理想的是氫燃料電池動力。目前氫燃料電池動力已經(jīng)受到很大關(guān)注，氫燃料有很多讓人樂觀的特點：排放無污染、能源效率高，其最大的優(yōu)點就是取之不盡、用之不竭，獲取氫最容易的方法就是電解水。目前，燃料電池動力的推廣還有很多困難，技術(shù)上的巨大障礙、氫能源大量生產(chǎn)和存儲、建設(shè)供給設(shè)施的巨額費用等等。雖然，燃料電池在很多人眼里還是一個夢，但航天技術(shù)的應(yīng)用為車用氫燃料電池技術(shù)提供了寶貴的經(jīng)驗，隨著技術(shù)的不斷成熟，將來首先在城市客車上使用燃料電池動力還是很有希望的.