現(xiàn)今市場(chǎng)中所銷售的賽(跑)車無(wú)論在產(chǎn)地、價(jià)位與種類方面都有著非常大的差距，消費(fèi)者要根據(jù)自身的駕車習(xí)慣來(lái)選擇適合自己的產(chǎn)品。例如，經(jīng)常開(kāi)快車的車主或者改裝后的車輛要經(jīng)常參加比賽的，因?yàn)檐囕v平均行駛的速度較高，所以需要特別注意車輛彎角時(shí)對(duì)身體的支撐性，甚至椅子的材料與重量更是要求的標(biāo)準(zhǔn)之一，這時(shí)賽車座椅便成為最佳的選擇。專業(yè)的桶式賽車座椅比普通座椅要低很多，沒(méi)有仰合及前后高低調(diào)節(jié)，是為一個(gè)車手單獨(dú)設(shè)計(jì)的，座椅位置完全按照車手的身材量身定制，焊死在鋼架上。多余的調(diào)節(jié)系統(tǒng)會(huì)增加重量，容易出現(xiàn)故障。賽車座椅通常以硬塑料或碳纖維為骨架，外面包上輕質(zhì)的防滑面料?？勘成戏接杏糜趯I(yè)安全帶通過(guò)的孔，在腰部及頭部?jī)蓚?cè)都保護(hù)支撐，將車手完全捆綁在座椅上，防止急速轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力對(duì)車手的影響。此類座椅靠背和坐墊基本呈90°固定夾角，椅背角度不可調(diào)整，與一般的轎車座椅相比舒適性較差，但是在路況較差時(shí)能夠有較高的路面回饋感，有較高的安全性能。

    只有很少的原廠車在出廠時(shí)把賽車座椅作為標(biāo)準(zhǔn)配置，目前改裝廠家為滿足車迷對(duì)賽車的渴望，也推出可調(diào)節(jié)的賽車座椅。好的賽車座椅具有一流的質(zhì)量，當(dāng)然價(jià)位也是一流的。

    而如果客戶是中規(guī)中矩的駕駛員，只是單純注重操控品牌以及座椅的質(zhì)感，并需要兼顧到乘坐的舒適性，那可調(diào)整椅背角度的跑車座椅則較合適，而且在等級(jí)、材料方面有較多的選擇，但相對(duì)的因功能多而使得其重量較大，這些因素也會(huì)直接地影響到價(jià)格。

    跑車式座椅由于是專門針對(duì)高速行駛的車身與人體動(dòng)態(tài)反應(yīng)而設(shè)計(jì)的，因此特別將椅背及椅墊這兩個(gè)部分加以強(qiáng)化，使人體來(lái)給你測(cè)的腰部和肩部以及背部能夠有良好的側(cè)向支撐性。另外，座椅本身的剛性也有所加強(qiáng)，因此能夠?qū)D(zhuǎn)彎是產(chǎn)生的離心力進(jìn)行有效抗衡，能夠更精準(zhǔn)地感受到輪胎與地面的抓地性，為駕駛員帶來(lái)高度的樂(lè)趣。

    當(dāng)然，除了賽(跑)車座椅，對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，其他的可調(diào)節(jié)式的高級(jí)座椅也是很不錯(cuò)的選擇。