公共交通的座椅設(shè)計(jì)并非易事。公共汽車(chē)、火車(chē)和地鐵的座位不僅要看起來(lái)有吸引力或者耐看，在每天被很多人使用的情況下，它們還必須保持相對(duì)干凈的外觀。

要滿(mǎn)足這些條件，世界各地的公共交通工具設(shè)計(jì)師絞盡腦汁。通常使用較多的材質(zhì)是機(jī)織絨面毛毯 moquet，在圖案設(shè)計(jì)上也遠(yuǎn)比衣服和窗簾要花哨。

Instagram 上的賬號(hào) I Don’t Give a Seat 專(zhuān)門(mén)收集世界各地公共交通座椅的圖案。賬號(hào)運(yùn)營(yíng)者 Julien Potart 認(rèn)為，人們喜歡他的賬戶(hù)是因?yàn)樗鼈兣c日常生活息息相關(guān)，并且提供了對(duì)公共交通的不同看法。

“座位上的圖案是你日常生活的一部分”，他解釋道。“即使你不看它，它也是你會(huì)掃到的東西，它甚至很容易被忽視。但你經(jīng)?？吹剿麄?，他們會(huì)留在你的腦海里，無(wú)論你在哪里，你都可以認(rèn)出它。”

Potart 甚至為此進(jìn)行了一些小型研究，對(duì)“為什么大多數(shù)座位是藍(lán)色的”，他認(rèn)為原因來(lái)自于大多數(shù)人把藍(lán)色和安全聯(lián)系在一起，它能緩解旅途帶來(lái)的壓力和焦慮。

CityLab 網(wǎng)站在 Twitter 上征集了世界各地人們喜歡的公共交通座椅設(shè)計(jì)。根據(jù)收到的回答和 I Don’t Give a Seat 等賬號(hào)的資料，CityLab 總結(jié)出了一套“好座套”的標(biāo)準(zhǔn)?？梢詺w結(jié)為四個(gè)因素：

1、易被記住。它們需要足夠引人注目，讓人一下能記住。

2、清新干凈。絨面的顏色需要足夠鮮亮，并在使用幾年之后仍能顯得比較新，不能讓污漬或褪色太明顯。

3、圖案稍顯復(fù)雜，不能太過(guò)簡(jiǎn)單。大面積的單色運(yùn)用，會(huì)讓磨損之處更為顯眼，也更人讓人產(chǎn)生破壞欲。

4、防眩目。絨面織物不應(yīng)該太亮、太刺眼。

而對(duì)應(yīng)這四個(gè)因素，CityLab 從網(wǎng)友中征集到的案例中，又分為五種設(shè)計(jì)思路。

1、保持傳統(tǒng)

一些最具標(biāo)志性的公共交通設(shè)計(jì)都遵循傳統(tǒng)。倫敦地鐵和公共汽車(chē)上使用的布料參考了格子呢圖案(tartan)，這種布料來(lái)自蘇格蘭。這是一個(gè)完美的模板選擇，在清晰的風(fēng)格之下，仍然能進(jìn)行多種變化改動(dòng)。倫敦座椅的精妙之處在于，作為一種裝飾織物，它們已經(jīng)成為了一種時(shí)尚。

日本城崎的火車(chē)座椅設(shè)計(jì)采用了傳統(tǒng)的花朵紋路，但經(jīng)過(guò)巧妙的改動(dòng)，座位其更加耐磨。原本白色背景很容易被染色，但是在白色區(qū)域內(nèi)均勻分布上淺灰色的點(diǎn)，以此打破了單色區(qū)域易臟的規(guī)律，這樣污漬等就不太容易被看出來(lái)。

俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克邊疆區(qū)的公共汽車(chē)座套，同樣也采用了俄羅斯傳統(tǒng)掛毯上常見(jiàn)的圖案。

伊斯坦布爾的 Metrobus 上座椅圖案選擇了國(guó)花郁金香。事實(shí)上，荷蘭的第一顆郁金香花根是 1593 年一位荷蘭商人從康士坦?。ń裢炼洌┻M(jìn)口而來(lái)。伊斯坦布爾的座位選擇了蛋殼色和灰色組成的郁金香，背景是深藍(lán)色，即便座背有被磨白的痕跡，但也不顯得突兀。

2、現(xiàn)代抽象

一些最好的絨面座墊拋棄了傳統(tǒng)，取而代之的是耐磨、搶眼的抽象印花。以?shī)W斯陸地鐵系統(tǒng)的座套為例，它們可能沒(méi)有那么獨(dú)特，但低飽和度的灰綠背景色很耐用。與此同時(shí)，綠松石色矩形的排布，可以讓織物看起來(lái)亮麗，但也不會(huì)產(chǎn)生不必要的眩光。

匹茲堡公交系統(tǒng)的座椅是暗藍(lán)色和亮黃色的曲線(xiàn)涂鴉。

但現(xiàn)代主義的抽象設(shè)計(jì)有時(shí)也會(huì)顯得單調(diào)乏味。例如，比利時(shí)火車(chē)座椅的顏色和設(shè)計(jì)都比較陰沉無(wú)聊，沒(méi)什么特色。

而柏林交通公司 BVG 為了應(yīng)對(duì)乘客在座椅上亂涂亂畫(huà)，選擇了塑料材質(zhì)的座椅，并且使用無(wú)規(guī)律的扭曲圖案，以此避免人們涂鴉的沖動(dòng)。這也使得 BVG 座位在國(guó)際上都具有辨識(shí)度。

3、迷幻色

也有許多公交系統(tǒng)避開(kāi)了現(xiàn)代主義的抽象設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而采用了更加顯眼的漩渦形圖案。比如，千禧年前后設(shè)計(jì)的座椅套往往帶有明顯的迷幻色彩。在這一類(lèi)設(shè)計(jì)中，往往含有類(lèi)似北極光似的漩渦和斑點(diǎn)（通常是紅色和橙色的)。

這些布料的優(yōu)點(diǎn)是能立即給人留下印象，并能長(zhǎng)時(shí)間保持鮮亮。比如堪培拉的公交座椅，最起碼用了 7 種顏色，但看久了真的迷幻。

波士頓的彩虹色弧線(xiàn)風(fēng)格，被吐槽為“看起來(lái)就像連環(huán)殺手大腦神經(jīng)元突觸的示意圖”。

洛杉磯迷幻色的公交車(chē)座椅由藝術(shù)家 Pae White 和城市規(guī)劃師 Tom Marble 設(shè)計(jì)，這也是該州首個(gè)地鐵、巴士的永久藝術(shù)項(xiàng)目。座椅的設(shè)計(jì)源自過(guò)去交通工具的一些符號(hào)(特別是 20 世紀(jì) 30 年代和 40 年代)，同時(shí)也可以防止故意破壞。這個(gè)在其官網(wǎng)被描述為“最新和最具未來(lái)感的設(shè)計(jì)”雖然令人難忘，但看久了似乎會(huì)引起頭疼。

4、意義符號(hào)

對(duì)于交通系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，如果想要一些可以立即識(shí)別的東西，通常的做法是加入該城市的鮮明特色。巴塞羅那的公交車(chē)就是如此，其座位的網(wǎng)格圖案是該市 Eixample 區(qū)的地圖，其中橫著的平分線(xiàn)就是巴塞羅那著名的對(duì)角線(xiàn)大道。

在波蘭克拉科夫，有軌電車(chē)的座位上印有Lajkonik 的輪廓圖形。Lajkonik 是克拉科夫一個(gè)非正式的符號(hào)，表示為一個(gè)留著胡須、帶尖頂帽子、穿蒙古服裝的男人，腰間系著一匹木馬，酷似像韃靼人，在 Lajkonik 節(jié)的游行上會(huì)出現(xiàn)。這個(gè)設(shè)計(jì)讓人感覺(jué)清新舒適，但大面積的單一色塊容易弄臟。

還有一些圖案設(shè)計(jì)帶著明顯的功能性，其中最常見(jiàn)的是優(yōu)先座椅。蘇格蘭鐵路公司 Scotrail 的彩色座椅繪制著形形色色的人物形象輪廓，橙色小人打著石膏，灰色小人扶著拐杖，藍(lán)色和綠色小人為孕婦，粉色小人懷抱著嬰兒。雖然也被吐槽為“給人的印象為滿(mǎn)是蹲坑的女性形象”，但并不會(huì)讓人眼花繚亂，而且座椅功能非常清晰。

5、非平面設(shè)計(jì)

還有一些城市的公共交通座椅上，描繪的是城市實(shí)物。

華沙有軌電車(chē)的座套上詳細(xì)描繪了這座城市曾經(jīng)的防御工事，并且選用了血紅色。都柏林輕軌上的座椅展示了城市的紀(jì)念碑，“看起來(lái)像泰坦尼克一樣沉入海中”。這些帶有城市記憶的座椅圖案還是略顯沉重。

相比之下，京都地鐵曾設(shè)計(jì)過(guò)的特別版座椅就輕快了不少，描繪的是卡通風(fēng)格的火車(chē)、樹(shù)木和毛茸茸的小動(dòng)物。